氢能视点|马斯克极力反对，国内能源企业普遍唱好

　　马斯克：“重要的是要明白，如果想要一种储能方式，氢能不是良选”
 

　　作为知名电动车企特斯拉的掌门人，马斯克不止一次公开表示对氢能的“不屑”。他认为，我们“不可能看见氢能用在汽车上”，因为不论是液态氢或是气态氢的存储都需要“巨大的容器”，而这显然不利于商业化推广。甚至，马斯克激进地表示，“燃料电池根本无法成功，尤其是氢燃料电池”。
 

　　李振国：“我国仍有近60%的碳排无法通过电力脱碳解决，必须引入氢能进行深度脱碳”
 

　　隆基股份创始人李振国在接受采访时表示，我国正通过电力市场的快速清洁化转型实现电力系统减排，但这其中仍有60%无法通过电力实现。他呼吁，应将绿氢管理纳入到能源管理体系，通过制定绿氢价格政策、给予补贴等方式，加快可再生能源制氢产业的发展，促进交通、工业等领域深度脱碳。
 

　　张雷：“对比天然气而言，现在的绿色氢气已经具备了成本的优越性，痛点仍在于储运”
 

　　在2022年博鳌论坛上，远景科技首席执行官张雷强调，在内蒙古使用可再生能源生产氢能，远景科技能做到10多块人民币产出1公斤氢气，相较价格日益高涨的天然气，已经具备明显的成本优势。他指出，使用氢最好的办法就是就地使用，避开建设漫长的供应链储存运输和下游的加注，在源头用绿氢来制钢、制氨，这就是非常有效的成本切入。
 

　　邓建玲：“绿氢是非常有前景的产业，可挖掘的产值达3万亿元”
 

　　同样看好绿氢产业的，还有华能集团的总经理邓建玲，他认为绿氢产业的发展从便捷生产、运输储存、商业开发利用到今后的液氢产品实现，都会为投资发展零碳、低碳能源带来巨大的机会。而且，就实践经验来说，“华能集团规划建设绿色能源平台，将多余的风电、光伏等转化为绿氢，用户根据需求进行选择。”
 

　　李灿：甲醇制氢可实现“一箭三雕”
 

　　全国政协委员、中国科学院院士李灿建议，利用间歇的光伏和风电，规模化转化由煤化工等基础工业排放的二氧化碳制取液态阳光甲醇，一箭三雕：将快速发展的可再生能源电力消纳转化为可储存运输的甲醇；缓解我国液体燃料短缺的能源安全问题；助力实现碳中和目标。
 

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